HOT ! CL7 アコード リアフォースメントバー CL7 アコード リアフォースメントバー SPOONバンパー装着の後期型

CL7 アコード リアフォースメントバー SPOONバンパー装着の後期型。CL7 アコード リアフォースメントバー SPOONバンパー装着の後期型。CL7 アコード ユーロR リアフォースメントバー（トランクスルー部。今は販売されていませんが、ヤフオクで受注製作されている方から購入しました目立つ傷や汚れはなくキレイな状態だと思いますが、装着していたものになりますのでご了承くださいエアパッキン梱包です当時の出品内容から以下内容コピーしてますCL7 アコード ユーロR リアフォースメントバー（トランクスルー部） ※受注製作車種：ホンダ アコード ユーロR（CL7） 商品重量：770g前後（加工公差による） ４ドアボディのトランクスルー部を補強するためには内装レス（ドンガラ）にする必要があり、一般ユーザーに向けてパーツメーカーからリリースされていません。クァンタムソレノイド　QS1。 ゼダン車はリアストラット上部にスピーカーの設置やトランク空間との間仕切りとして鉄板が設けられていますが、板厚が0.6mm前後と薄く補強材としての役割はありません。ジャガーFタイプ　ストレート触媒　ストレートダウンパイプ。 本製品を取り付ける際に、内装カバーを一部カットする必要がありますがDIYが出来る方なら加工できる内容だと思います。NDロードスターマフラー。 材質はオールステンレスとなっており、バーの本体部は見た目も良いヘアライン仕上げとしています。キャンター。ボンベ搬送。 ブラケットとバーの締結は溶接を採用し一体化することで高剛性化。Bluefin スズキ エブリィ バン DA64V車マフラー1本出し。 個人製作品ですが、NC加工機で製作しているため品質は満足して頂けるかと思います。ライフJB5　フルエアロ　バタフライシステム　黒死蝶。globalbrain_rdhfu03-56。 そこで、一般ユーザーでも手軽にトランクスルー部を補強するために設計しました。リアストラット構造部に共締めしている純正のガゼットプレートを利用して左右を締結することで、リアストラットから発生するヨレを抑えます。アトレー S321 S331ハイゼット 用 強化シリコンホース インタークーラー。ローバーミニ　ロッカーカバー。（スポット溶接箇所も少なく歪んでいるのが目で見て分かります。） 取付後はリア足廻りのセッティングを活かすことに繋がります。新品Y33シーマサイドとリア。GSR400 ヨシムラマフラー チタン。 また、本製品を取り付けた状態でリアシートも今まで通り使用することができます。トランクスルー機能も潰すことがなく補強できることもポイントです。スバル 純正リアマフラー インプレッサ Sakamoto 左右 MMFG8。差し枠、増し枠。2tトラック。エルフ。デュトロ。 硬く粘り強いステンレスを使用することでアルミよりコンパクトにでき、スチールのようにメッキ処理無しでも錆びることがありません。ホンダ　ビート　トゥデイ　オーバーサイズピストン　mtrec。3/15まで　ラアンスポーツ　中間ストレートマフラー　zc31s用。また、万が一の事故で強い応力が入力された際には溶接が外れることでダメージが反対側まで伝わりにくくなっています。 イチから設計するなら良いものにしたいため、性能・材質・見た目に拘りました。引き取り限定　z33 ワンオフ　右出し用　中間パイプ　電動ECV付き。EG6 純正VTECソレノイドバルブ　スプールバルブ。 （ブレーキ曲げなどプレス傷は製作上、発生しますのでご了承下さい。）